Десет често срещани причини за отказ в хладилните системи
а, обратно течност
1. За хладилните системи, използващи разширителни клапани, връщането на течности е тясно свързано с избора и използването на разширителните клапани. Ако разширителният вентил е твърде голям, настройката за прегряване е твърде малка, методът на монтаж на пакета за температурния датчик е неправилен или изолационната опаковка е повредена и клапата за разширение не работи, течността може да се върне.
2. За малка хладилна система, използваща капилярна тръба, количеството добавена течност е твърде голямо, за да предизвика връщане на течността. Когато изпарителят е силно замръзнал или вентилаторът не функционира, топлопредаването се влошава и неизпарената течност предизвиква връщането на течността. Честото колебание на температурата може също така да доведе до невъзможност за реагиране на разширителния вентил и предизвикване на обратен поток.
При системи за охлаждане, които трудно се избягват при връщане с течност, монтирането на контрола на сепаратора газ-течност може ефективно да предотврати или намали опасността от връщане на течността.
b, с течен старт
1. Феноменът, в който смазочното масло в компресора насища пяна се нарича, започвайки с течност. Феноменът на поява на мехури с начало на течности може да се наблюдава ясно на стъклото за наблюдение на маслото. Основната причина е, че голямо количество охлаждащ агент, разтворен в смазочното масло и потъване под смазочното масло, внезапно се вари, когато налягането внезапно падне, и причинява пенливо явление на смазочното масло, което може да предизвика течен шок.
2. Компресорът е оборудван с нагревател на картера (електрически нагревател), за да се предотврати миграцията на хладилен агент. Изключете за кратко време, за да поддържате нагревателя на картера под напрежение. След продължителен период на престой, отоплявайте маслото няколко или десет часа преди стартирането на машината. Монтирането на сепаратор газ-течност на връщащата линия може да увеличи съпротивлението на миграцията на хладилния агент и да намали количеството на миграция.
c, върнете маслото
1. Когато компресорът е в по-високо положение от изпарителя, е необходимо връщането на маслото на връщащата тръба на вертикалната тръба. Завъртането на маслото трябва да е възможно най-компактно, за да се намалят отлаганията на маслото. Разстоянието между завоите за връщане на маслото трябва да е подходящо. Когато броят на завоите за връщане на маслото е относително голям, трябва да се добавят някои смазващи вещества.
2. Честото стартиране на компресора не води до връщане на маслото. Тъй като компресорът е спрян за кратко време на работа, а тръбата за връщане на въздух няма стабилен въздушен поток с висока скорост, смазочното масло може да остане само в тръбопровода. Ако маслото е по-малко от маслото, компресорът няма да има масло. Колкото по-кратко е времето за работа, толкова по-дълъг е тръбопроводът, толкова по-сложна е системата и колкото по-сериозен е проблемът с връщането на маслото.
3, липсата на масло ще доведе до сериозен недостиг на смазване, основната причина за липса на нефт не е колко и колко забавен е компресорът, но системата не е добра. Масленият сепаратор може да се монтира, за да се върне бързо маслото и да се удължи времето за работа на компресора без връщане.
d, температура на изпаряване
Температурата на топлината оказва голямо влияние върху ефективността на охлаждане. За всяка 1 степен на намаляване е необходимо същото количество охлаждане, за да се увеличи мощността с 4%. Следователно, ако условията позволяват, е подходящо да се повиши температурата на изпаряване по подходящ начин, за да се подобри ефективността на охлаждане на климатика.
Температурата на изпаряване на битовия климатик обикновено е с 5 до 10 градуса по-ниска от температурата на изхода на въздуха, а при нормална работа температурата на изпаряване е от 5 до 12 градуса, а температурата на изхода е 10-20 градуса.
Въпреки че температурата на изпаряване може да бъде намалена наведнъж, температурата на охлаждане може да бъде намалена, но охладителната способност на компресора е намалена, така че скоростта на охлаждане не е непременно бърза. Освен това, колкото по-ниска е температурата на изпаряване, толкова по-нисък е коефициентът на охлаждане, толкова по-голямо е натоварването, толкова по-дълго е времето за работа, толкова по-голяма е консумацията на енергия.
e, температурата на отработилите газове е твърде висока
Причините за прекомерната температура на отработилите газове са следните: висока температура на връщащия въздух, голямо нагряване на двигателя, високо съотношение на сгъстяване, високо кондензиращо налягане, адиабатичен индекс на хладилния агент и неправилен избор на хладилен агент.
f, течен удар
1. За да се осигури безопасна работа на компресора и да се предотврати появата на течен чук, температурата на вдишване трябва да е по-висока от температурата на изпаряване, т.е. да има известна степен на прегряване.
2. Избягвайте вдишването на температури, които са твърде високи или твърде ниски. Прекомерно високите вентилационни температури, т.е. прекомерната прегряване, ще доведат до повишаване на температурата на изпускане на компресора. Ако температурата на засмукване е твърде ниска, това означава, че охладителят не се изпарява напълно в изпарителя, което намалява ефективността на топлообмен на изпарителя и всмукването на мократа пара ще образува компресор с течен чук. Температурата на изсмукване трябва да бъде с 5 до 10 ° C по-висока от температурата на изпаряване при нормални условия.
g, флуорид
1. Когато количеството флуор е малко или регулиращото налягане е ниско (или частично блокирано), капакът на клапана (гофрирана тръба) на разширителния клапан и дори входния отвор ще бъдат замръзнати; когато количеството флуор е твърде малко или по същество не е флуор, външният вид на експандиращия вентил няма реакция, може да се чуе само малко звук от въздушния поток.
2, за да видите от кой край на заледяване, е от главата за разделяне на течността или от пресата обратно към газовата тръба, ако главата за разделяне на течността е липсата на флуор, от пресата е повече флуор.
ч, ниска вентилационна температура
1. Зареждането на хладилния агент е твърде голямо, което заема част от обема в кондензатора и увеличава кондензиращото налягане. Течността, постъпваща в изпарителя, се увеличава. Течността в изпарителя не може да бъде напълно изпарена, така че газът, засмукан от компресора, съдържа течни капчици. По този начин температурата на канала за връщане на въздух пада, но температурата на изпаряване не се променя, защото налягането не пада и степента на прегряване се понижава. Дори ако малък разширителен клапан е затворен, няма значително подобрение.
2. Степента на отваряне на разширителния клапан е твърде голяма. Тъй като елементът за наблюдение на температурата е свободно свързан, контактната област с тръбата за връщане на въздуха е малка или елементът за отчитане на температурата не е обвит с топлоизолационния материал и позицията на обвивката е погрешна, температурата, измерена от елемента за измерване на температурата, е неточна , близо до температурата на околната среда и се използва клапанът за разширение. Степента на отваряне се увеличава, което води до прекалено голямо количество течност.
висока температура на вдишване
1. Охлаждащият агент в системата е недостатъчен или степента на отваряне на разширителния клапан е твърде малка, което води до недостатъчна циркулация на хладилния агент на системата. Охлаждащото количество на изпарителя е малко, степента на прегряване е голяма и температурата на всмукване е висока.
2. Портът за разширителен вентил е запушен, подаването на течност в изпарителя е недостатъчно, количеството на охлаждащата течност е намалено, а част от изпарителя е заета от прегрята пара, така че температурата на всмукване е увеличена.
3. Други причини причиняват твърде висока температура на вдишване. Ако тръбата за връщане на въздух не е добре изолирана или тръбата е твърде дълга, температурата на вдишване може да е твърде висока. При нормални обстоятелства цилиндровата глава на компресора трябва да е наполовина студена и наполовина гореща.
j, температурата на отработилите газове е твърде ниска
Налягането на отработените газове е твърде ниско, въпреки че явлението се проявява на края с високо налягане, но причината е най-вече причинена от края с ниско налягане. Причините са:
1. Разширителният вентил е блокиран от лед или замърсяване, а филтърът е блокиран, което неизбежно ще намали смукателния и изпускателния натиск;
Недостатъчно зареждане на хладилен агент;
2. Отворът на разширителния вентил е блокиран, подаването на течност е намалено или дори спряно, а налягането на всмукване и изпускане е намалено.
